Transporte Antigo de Roma. O plaustrum foi o primeiro e mais básico veículo descoberto em Roma. Não era muito mais do que uma prancha de quatro lados com quatro hastes. As hastes foram rigidamente presas ao eixo, e o próprio eixo foi firmemente preso ao carrinho. Como resultado, direcionar o frete tornou-se uma tarefa difícil e com baixa eficiência. Essas questões, além do fato de que nenhum transportador flexível foi inventado para transportar animais na frente – apenas os celtas conceberam um arreio equilibrado para transportar mercadorias feitas em terreno inclinado ou degradado.
O chamado cursus publicus (aproximadamente “pista de corrida pública”) era o talento mais espetacular do transporte romano. Os correios do estado iniciaram este serviço postal, transportando informações e ordens diplomáticas para as regiões ultraperiféricas do império. Isso aconteceu muito rápido na organização das etapas postais que ligavam as várias províncias. Na verdade, eles não eram serviços de correio público; eram apenas para os empregados do imperador, bem como para os ricos e influentes.
O tamanho e a capacidade dos veículos usados pelo cursus publicus foram rigorosamente restringidos. Esse considerado um transporte antigo de grande utilidade. Também foi declarado claramente quem tinha permissão para conduzi-los, para que propósito e quem era o encarregado de sua manutenção. Por causa das enormes despesas com construção e manutenção de estradas, o transporte era estritamente regulamentado, e um esforço considerável foi feito para garantir que cada meio de transporte tivesse um peso relativo leve máximo.
O cursus publicus tornou-se vítima de favoritismo e abuso à medida que o Império Romano perdia seu vigor. Os grandes atributos do sistema desapareceram com o fim do poder romano central. Cursus publicus só seria compatível nos tempos atuais.
Em geral, o transporte era feito de acordo com as normas antigas. Em vez de rebites, os veleiros receberam uma pele lisa e uma quilha totalmente desenvolvida com proa e popa. Os gregos antigos utilizavam uma vela quadrada ou oblonga para pegar o vento e uma ou duas fileiras de remadores para se mover no caso de um vento contrário. Pelo que sabemos, os gregos foram os primeiros a construir uma forma específica de navio de guerra com um carneiro na frente. Eles também possuíam navios de carga sem remadores, que dependiam totalmente do vento. Na época da Grécia antiga, essas melhorias foram realizadas. Ambas as variantes foram aceitas pelos romanos sem quaisquer alterações.
Os romanos devotaram muito mais atenção às suas estradas do que ao transporte marítimo. Eles conceberam uma notável rede de estradas cuidadosamente planejadas, tanto em termos de localização quanto de construção. A rede de estradas se estendia por toda a parte em todas as províncias do império. Nessas estradas, as legiões marcharam onde quer que houvesse uma crise. As estradas também serviam para o desenvolvimento do comércio, mas sua principal função sempre foi a manutenção do domínio imperial.
Estava conectado por terra às civilizações da Europa, Norte da África, Ásia Menor e talvez China e Índia durante o auge da supremacia romana. A infraestrutura de transporte, por outro lado, dependia dos impérios romano, chinês e mauritano. Quando essas grandes nações se desintegraram, as rotas comerciais tornaram-se uma forma de invasão de exércitos estrangeiros hostis. Por milênios, as redes rodoviárias estão se deteriorando em quase todos os lugares. O trânsito de cargas foi substituído por trupes de besteiras de carga, que podiam trafegar nessas antigas rodovias e transportar o menor fluxo de mercadorias. Isso durou até o século 12, quando as coisas começaram a melhorar. Transporte Antigo de Roma, uma grande descoberta.
